PDFПечатьE-mail

Ремонт рулевой рейки

30.11.1999 00:0029445Александр

Ремонт рулевых реек.

Если появились стуки в рулевой рейке ее конечно же можно заменить, но это дорого. Есть способ подешевле, это замена в рейке всего, что может стучать. А стучит в таких рейках всего два места – регулировочный узел и в районе втулки, расположенной в противоположном конце рейки. А так как в регулировочном узле ничего менять не нужно, весь ремонт сводится к замене заводской втулки на изготовленную под заказ.

Порядок наших действий:

1) Лезем в педальный узел и снимаем защиту с рулевого вала, откручивается руками, снимается легко:

Ремонт рулевой рейки

2) Выкручиваем болт, крепящий промежуточный вал к крестовине:

Ремонт рулевой рейки

3) ВАЖНО! Колеса нужно поставить прямо, ключ из замка зажигания вытянуть, руль заблокировать. Это делается для того, чтобы предотвратить после снятия рейки проворачивание рулевого колеса на количество оборотов, большее, чем положено. В противном случае неизбежен обрыв проводов «улитки» подушки безопасности и появившаяся неисправность последней.

Ремонт рулевой рейки

4) Вывешиваем перед машины и скидываем колеса (достаточно передних).Далее идет снятие рулевой рейки. На собственном опыте доказано, что открутить крепления рейки без дополнительной разборки можно, а вот вытянуть рейку – очень трудоёмко. Не теряйте время, скручивайте подрамник – сбережете кучу времени и сил.

Ремонт рулевой рейки

5) Но сначала – рулевые наконечники: вынимаем шплинт, откручиваем гайку, резким хлестким ударом молотка бьем по указанному ниже месту, и палец выпадает сам (проделываем с обеими сторонами):

Ремонт рулевой рейки

6) Откручиваем подрамник, 4 болта к кузову, 3 болта в районе задней подушки двигателя и 3 гайки там же.

Ремонт рулевой рейки

7) После этого подрамник вместе с рейкой мягко (если вы спланировали откручивание последнего болта правильно) опускается и повисает на рычагах и стабилизаторе поперечной устойчивости. Все – рейка как на ладони: откручиваем:

8) Снимаем и несем на верстак.Ремонт рулевой рейки

9) Приступаем к её разборке:

9.1) Снимаем резиновый пыльник.

Ремонт рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки

9.2) Берём ключ на 12 и выкручиваем болт, указанный на фото.

Ремонт рулевой рейки

9.3) Снимаем промежуточный вал.

Ремонт рулевой рейки

9.4) Откручиваем контргайку (использовали газовый ключ).

Ремонт рулевой рейки

9.5) Выкручиваем прижимной стакан вала рейки.

Ремонт рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки

9.6) Затем снова надеваем и закрепляем промежуточный вал, затем легким ударом медным молотком по нему вынимаем весь вал с подшипником.

Ремонт рулевой рейки

9.7) Перевернув рейку, разбираем регулировочный узел: ключом на 41 откручиваем контргайку.

Ремонт рулевой рейки

 

9.8) Затем выкручиваем регулировочный стакан с помощью любого плоского предмета, вынимаем пружину и прижимной поршень.

Ремонт рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки

9.9) Снимаем левый пыльник, очень аккуратно, чтоб не порвать (проводим внутри по окружности пыльника неострым предметом)

Ремонт рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки

9.10) Откручиваем левую тягу от рейки с помощью ключей на 29 и 22.

Ремонт рулевой рейки

9.11) С обратной стороны расслабляем большой хомут и открепляем пыльник.

Ремонт рулевой рейки

9.12) Вынимаем скалку из рейки, откладываем в сторону.

Ремонт рулевой рейки

9.13) Смотрим на рейку с левого торца – видим алюминиевую прижимную шайбу, за ней – пресловутую втулку.

Ремонт рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки

9.14) Крючком зацепляем шайбу и выбиваем ее, следом вынимаем втулку. Вот – втулкаДля правого руляДля левого руляДорабатываем заранее изготовленную втулку из фторопласта по приложенному чертежу.

Ремонт рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки

9.15) На новой втулке делаем продольный распил, необходимый для ее обжатия и постановки на место. Распил ориентируем в сторону направления движения автомобиля – в этом направлении рейка испытывает наименьшие нагрузки.

Ремонт рулевой рейки

9.16) Смазываем втулку и аккуратно расправляем, свободным концом скалки проверяем посадку втулки.

9.17) Подходящей головкой запрессовываем алюминиевую шайбу. Вставляем скалку на место. Вставляем вал на место, для этого ключом на 22 покачиваем скалку вокруг своей оси и одновременно проталкиваем вал – в определенный момент шестерни совмещаются и вал проваливается. Закручиваем прижимной стакан вала до упора, закручиваем контргайкой. Собираем регулировочный узел, затягиваем регулировочный стакан до упора и отпускаем на 90 градусов, закручиваем контргайкой.

В последующем моменте затяжки можно будет отрегулировать на машине после пробной поездки при наличии определенной сноровки, механизм должен быть затянут до состояния, когда при выходе из поворота руль сам возвращается в прямое положение. Тягу на место, пыльники на место, затянуть. Рейку на подрамник, подрамник к авто. Возле задних (по отношению к заду авто) креплений подрамника к кузову есть отверстия на кузове и на подрамнике, совмещение которых исключает увод кастера. (отверстия на фото)

Ремонт рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки

Наконечники к рычагам, колеса выставить прямо, руль с самого начала стоит прямо. Все притягиваем и лезем в салон. Там ослабеваем верхнюю крестовину, перемещаем вал между крестовинами вверх и накидываем нижнюю крестовину на промежуточный вал. Все затягиваем. В последующем аналогично можно выровнять руль, если при езде прямо руль смотрит чуть в сторону.